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[摘要]交通運(yùn)輸部今年發(fā)布了《航班正常管理規(guī)定》，自2017年1月1日起實(shí)施。這是民航局第一部航班正常管理方面的規(guī)章。

“我們抱歉地通知您，您乘坐的××××航班延誤?！睂?duì)于旅客來(lái)說(shuō)，最不愿意聽(tīng)到的就是這句話了吧。

什么情況構(gòu)成航班延誤？航班延誤會(huì)不會(huì)得到賠償？2017年坐飛機(jī)必須知道哪些事情？小編為你逐一解答——

交通運(yùn)輸部今年發(fā)布了《航班正常管理規(guī)定》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)定》），自2017年1月1日起實(shí)施。這是民航局第一部航班正常管理方面的規(guī)章。

記者從民航局獲悉，該規(guī)定是中國(guó)民航保障航班運(yùn)行正常、保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益的重要依據(jù)，也是中國(guó)民航業(yè)提高運(yùn)行品質(zhì)的具體舉措。

那么，明年坐飛機(jī)，有哪些事兒你必須知道？

以后航班延誤，旅客食宿費(fèi)用或需自理

多年來(lái)，因各種延誤原因，航班正常率飽受詬病。有數(shù)據(jù)表明，中國(guó)旅客每坐三次飛機(jī)就會(huì)遭遇到一次延誤。

另外，據(jù)民航局今年發(fā)布的《2015年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，全國(guó)客運(yùn)航空公司去年共執(zhí)行航班337.3萬(wàn)班次，平均航班正常率為68.33%，航班平均延誤時(shí)間為21分鐘。那么，航班延誤，產(chǎn)生的食宿費(fèi)用誰(shuí)負(fù)責(zé)？

天氣等原因?qū)е卵诱`，旅客食宿費(fèi)用自理

《規(guī)定》指出，從2017年1月1日起，由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢等非承運(yùn)人原因，造成航班在始發(fā)地延誤或取消，承運(yùn)人應(yīng)協(xié)助旅客安排食宿，費(fèi)用由旅客自理。

自身原因?qū)е卵诱`，旅客食宿由航空公司負(fù)責(zé)

《規(guī)定》指出，航空公司自身原因，包括機(jī)務(wù)維護(hù)、航班調(diào)配、機(jī)組等造成航班在始發(fā)地延誤或取消，航空公司應(yīng)當(dāng)向旅客提供餐食或住宿等服務(wù)。

航班在經(jīng)停地延誤或取消，無(wú)論何種原因，航空公司均應(yīng)負(fù)責(zé)向經(jīng)停旅客提供餐食或住宿服務(wù)。

什么情況下算作航班延誤？

超過(guò)15分鐘就算延誤

“航班延誤”，是指航班實(shí)際到港輪擋時(shí)間，晚于計(jì)劃到港時(shí)間超過(guò)15分鐘的情況；“航班出港延誤”，是指航班實(shí)際出港撤輪擋時(shí)間，晚于計(jì)劃出港時(shí)間超過(guò)15分鐘的情況。

《規(guī)定》不僅明確了超過(guò)“15分鐘”就算是延誤，還明確了什么是“離港”，什么算是“到港”，飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)滑行也算時(shí)間。

將乘客弄進(jìn)機(jī)艙“干等”，算“機(jī)上延誤”

航班飛機(jī)關(guān)艙門(mén)后至起飛前，或者降落后至開(kāi)艙門(mén)前，旅客在航空器內(nèi)等待，超過(guò)機(jī)場(chǎng)規(guī)定的地面滑行時(shí)間，就算是“機(jī)上延誤”。

購(gòu)票時(shí)應(yīng)告知旅客出港延誤及取消后是否補(bǔ)償

航空公司應(yīng)當(dāng)明確航班出港延誤及取消后，是否對(duì)航班延誤進(jìn)行補(bǔ)償；若給予補(bǔ)償，應(yīng)當(dāng)明確補(bǔ)償條件、標(biāo)準(zhǔn)和方式等，并在購(gòu)票環(huán)節(jié)中明確告知旅客。

30分鐘內(nèi)必須通報(bào)延誤和取消情況

發(fā)生延誤后，航空公司要在30分鐘內(nèi)告知旅客航班延誤或者取消信息。發(fā)生機(jī)上延誤時(shí)，要每30分鐘向機(jī)上旅客通報(bào)動(dòng)態(tài)信息，機(jī)上延誤超過(guò)2小時(shí)（含）的，應(yīng)當(dāng)為機(jī)上旅客提供飲用水和食品。超過(guò)3小時(shí)的，要在安全允許的情況下，安排旅客下飛機(jī)等待。

如何獲知航班延誤具體原因？

以往，無(wú)論是天氣狀況、空中交通管制，還是機(jī)場(chǎng)和航空公司方面的原因，面對(duì)航班延誤或取消，旅客聽(tīng)到的往往是航空公司或者機(jī)場(chǎng)單方面給出的理由，至于是不是和實(shí)際情況相符合，旅客通常也無(wú)從知曉。

民航局近日制定并印發(fā)的《航班延誤取消原因確認(rèn)工作程序》明確，從明年1月1日起，旅客可以向民航局提出申請(qǐng)，確認(rèn)航班延誤、取消的原因。

旅客可通過(guò)中國(guó)民用航空局消費(fèi)者事務(wù)中心網(wǎng)站向民航局申請(qǐng)確認(rèn)所乘航班的延誤或取消原因。

確認(rèn)網(wǎng)址：www.caacca.org.cn

咨詢電話：010-64287798

涉及經(jīng)濟(jì)賠償怎么辦？

航班延誤后發(fā)生在航空公司和乘客之間最主要的矛盾之一是經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償問(wèn)題，不少旅客并不清楚補(bǔ)償?shù)念~度。對(duì)此，《規(guī)定》明確指出：

航空公司應(yīng)制定并對(duì)社會(huì)公布航班延誤經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償方案， 方案中應(yīng)明確是否對(duì)航班延誤進(jìn)行補(bǔ)償、 補(bǔ)償?shù)姆秶?、條件、標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容。

航班延誤時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償方案。

航空公司應(yīng)制定并對(duì)社會(huì)公布機(jī)坪長(zhǎng)時(shí)間延誤應(yīng)急預(yù)案，預(yù)案內(nèi)容應(yīng)包括機(jī)坪延誤時(shí)的信息告知、餐飲服務(wù)提供時(shí)間、下機(jī)的條件及限制。

航空公司、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)、地面服務(wù)代理人應(yīng)在收到旅客投訴起7日內(nèi)，向旅客作出具有實(shí)質(zhì)性內(nèi)容的回復(fù)。投訴記錄至少保留2年。

攜帶貴重物品及殘疾旅客不用在公開(kāi)場(chǎng)所安檢

乘坐飛機(jī)前的安檢環(huán)節(jié)可能曾給很多旅客帶來(lái)過(guò)困擾，尤其是在旅客身體有殘疾或者攜帶貴重物品的情況下。因?yàn)橥ǔＧ闆r下，安檢場(chǎng)所是公開(kāi)場(chǎng)所，這就意味著旅客的個(gè)人隱私可能無(wú)法得道妥善的保護(hù)。

而《規(guī)定》指出，2017年1月1日起，如有旅客攜帶貴重物品、旅客植入心臟起搏器或身患?xì)埣驳惹闆r，旅客本人可要求在非公開(kāi)場(chǎng)所進(jìn)行安檢。此時(shí)，將由兩名以上與旅客同性別的安檢員對(duì)旅客進(jìn)行安檢。

明年起，坐飛機(jī)這些東西不能攜帶或托運(yùn)！

民航局日前公布《民航旅客禁止隨身攜帶和托運(yùn)物品目錄》和《民航旅客限制隨身攜帶或托運(yùn)物品目錄》，自2017年1月1日起開(kāi)始實(shí)施。

公告表示，《民航旅客限制隨身攜帶或托運(yùn)物品目錄》中禁止隨身攜帶但可以托運(yùn)的物品，旅客可將其作為行李托運(yùn)、自行處置或者暫存處理；屬于經(jīng)公共航空運(yùn)輸企業(yè)批準(zhǔn)后才能作為隨身行李物品或者托運(yùn)行李運(yùn)輸?shù)奶厥馕锲?，公共航空運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)向旅客通告特殊物品目錄及批準(zhǔn)程序，并與民用航空安全檢查機(jī)構(gòu)明確特殊物品批準(zhǔn)和信息傳遞程序。

對(duì)隨身攜帶或者托運(yùn)屬于國(guó)家法律法規(guī)規(guī)定的危險(xiǎn)品、違禁品和管制物品的旅客，構(gòu)成違反治安管理行為的，由公安機(jī)關(guān)依法處理；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。對(duì)在隨身攜帶或者托運(yùn)物品中故意隱匿除國(guó)家法律法規(guī)規(guī)定以外屬于民航禁止、限制運(yùn)輸物品的旅客，構(gòu)成擾亂秩序行為的，由公安機(jī)關(guān)依法處理。

民航局表示，已有規(guī)定與本公告不一致的，按照本公告執(zhí)行。

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