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    參考消息網(wǎng)12月22日報道日媒稱，新加坡與馬來西亞政府于12月20日啟動新馬高速鐵路計劃主要業(yè)務的國際招標程序。力爭2018年底之前確定中標企業(yè)，2026年實現(xiàn)開通。日本企業(yè)力爭憑借技術實力和安全性獲得訂單。不過在兩國沿線，中國的影響力不斷增強，日本企業(yè)能否獲得訂單還不好說。

　　據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》網(wǎng)站12月21日報道，該高鐵計劃連接馬來西亞首都吉隆坡與新加坡，全長約350千米，單程運行時間為90分鐘。20日啟動的是負責車輛設計、線路建設等業(yè)務的“鐵道資產(chǎn)公司”的招標。有意參與競標的企業(yè)需在2018年6月底之前向兩國提交詳細的計劃書。

　　報道稱，此次招標可以說是該高鐵建設計劃的核心招標，預計日本、中國、韓國和歐洲的企業(yè)聯(lián)盟將參與競標。其中，早早開始在兩國沿線推進開發(fā)的是中國企業(yè)。

　　馬六甲海峽不僅是古往今來海上運輸?shù)囊獩_，而且還是高速鐵路的主要停車站。在馬六甲海域正在迅速推進550公頃的大規(guī)模填海造陸計劃。

　　馬來西亞國內(nèi)的另一項大型鐵路建設計劃已確定由中國企業(yè)承建，由中國進出口銀行提供資金。有觀點指出，高鐵建設計劃方面中國企業(yè)也占據(jù)了有利條件。

　　資料圖片：2016年3月26日，在日本北海道的新函館北斗站舉行的通車儀式上，人們慶祝首列從北海道開往東京的新干線列車啟程。新華社/法新